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环亚游戏官网地址普通车床拆卸

更新时间:2020-05-14 00:37  

  普通车床拆卸_机械/仪表_工程科技_专业资料。介绍CA6140型号机床,拆卸方式及需要的工具和要求

  C6136A车床进给箱和三杠的拆装 实践教学设计 03机制(2)陈静 指导老师:陈修祥 江苏技术师范学院机械与汽车工程学院 进入 教学目的 教学大纲 教学设备 教学内容 退出 教学目的: 1.了解进给箱的结构、组成和工作原理; 2.掌握车床丝杠的精度检测方法; 3.掌握丝杠材料的选用和热处理工艺; 4.掌握机床进给箱拆装工艺; 5.掌握常用拆装工具的正确使用; 6.学会从机床实物抽象出多种机构、运动副、离合器等具 体结构,增强实践动手能力。 教学大纲: 一、课程的性质与任务 车床拆装实践教学设计是机械类和近机械类专业学生大学学习期间必修 的一门重点专业课。目前我国急需大量的综合性人才,本课程将为学生提供 机械方面有关的基本知识、基本理论和动手能力的掌握。本课程的主要任务 是让学生能从“理论”到“实践”和“实践”回“理论”贯通自如,培养学 生发现、分析、解决问题的能力。 二、课程教学内容和基本要求 1. C6136A普通车床总体介绍 了解车床代号及相关数据 2.进给箱传动系统 掌握进给箱的传动系统,并能用链来表示 3.进给箱的作用 了解进给箱的作用及运动简图 下一页 4.实践注意事项 拆卸C6136A普通车床的过车过程中应注意的事项 5.拆装工具 对所要用的工具有个大体的了解,知道它们的应用场合 6.实践动手 了解进给箱零部件的拆装过程;拆卸工具应用的场合及具体使用方 法;掌握光杠、丝杠的作用和车削外圆与加工螺纹的操纵 7.丝杠测量 了解丝杠测量的内容和具体方法 8.理论知识 掌握与进给箱有关的知识,如:键、销、轴、齿轮、滚动轴承、联 轴器等 上一页 教学设备: ①C6136A普通车床; ②PPT课件 C 6 1 3 6 A 普 通 车 床 教学内容: 1.C6136A普通车床总体介绍 2.进给箱传动系统 3.进给箱的作用及运动简图 4.拆装过程中注意事项 5.拆装工具 6.进给箱的拆卸过程 7.车床丝杠测量内容及方法 8.进给箱的理论知识 C6136A普通车床总体介绍 C6136A普通车床可以担负各种车削工作, 如:可以车削圆柱形、圆锥形的表面、端面,利 用尾架可以钻孔,只要将工件装夹在夹具或顶针 之间,就可以进行加工。利用进给变速箱的滑移 齿轮和交换齿,可以加工多种公制及英制螺纹, 根据用户需要,通过进给箱的滑移齿轮和交换齿 轮的计算也可车削一定范围的模数和径节螺纹。 因主轴可以倒转,所以在切出螺纹第一刀后,可 以迅速退回,再切第二刀,不变更螺纹的位置。 返回 下一页 在使用小于36㎜直径的棒料时,它可以伸 入主轴的内孔,进行车削加工。 在车削中等长度的工件,使用尾架顶针时 应用活顶针。 返回 上一页 进给箱传动系统 带轮 床头箱 主轴 工件(旋转运动) 挂轮箱 电动机 丝杠 溜板箱 进给箱 光杠 刀架 车刀(直线运动) 返回 下一页 进给箱传动系统 利用进给箱内的齿轮机构,可使得丝杠得到12种不同的转速,再加上 交换齿轮组的各种配合,可得到若干种不同的转速,但这些转速并不是 都有用,而是根据需要,列成进给量和车丝的齿轮选配表,此表装在进 给箱的上部。那么这些转速是如何来的呢? 丝杠和光杠的转动最初是由主轴尾端的齿轮42×2传来,通过选择正 转和反转的三星齿轮组25×2,32×2,42×2和选择车丝螺距的交换齿 轮组,进入进给箱内轴Ⅴ。再经塔齿轮组16×2,20×2,24×2,28×2 ,32×2,40×2。再由操作手柄上的齿轮32×2,24×2来选择,传到轴 Ⅵ。再经过固定齿轮52×2,26×2和滑动齿轮26×2,52×2到达轴Ⅶ, 连接离合器甲,就可使丝杠T32×6转动;如果没有连接离合器甲,则 52×2将和30×2配合,就可使光杠转动。下面我们用链来表示一下: 返回 上一页 下一页 16/24 20/24 52/26 甲 丝杠 Ⅴ 24/24 Ⅵ 28/24 Ⅶ 32/24 26/52 30/30 光杠 40/24 进给箱作用及运动简图 进给箱的作用: 将主轴箱经交换齿轮传来的运动进行各种传动比的变 换,使丝杠、光杠得到与主轴有不同速比的转速,以取 得机床不同的进给量和适应不同螺距的螺纹加工。进给 箱它主要由箱体、箱盖、齿轮轴组、倍数齿轮轴组、丝 杠、光杠连接轴组及各操纵机构等组成。 运动简图: 返回 下一页 Ⅴ Ⅶ Ⅵ 返回 上一页 拆装注意事项 1.拆装机床前必须关闭电源; 2.注意安全,拆卸先看懂结构再动手拆,并按先外 后里,先易后难,先下后上顺序拆卸。 3.拆装过程中各相关零件不要乱丢,尤其小零件; 4.轴类配合件要按原顺序装回轴上,细长轴要悬挂 放置。 5.拆卸零件时决不允许用手锤直接猛敲很打,更不 允许敲打零件工作表面,以免损坏零件。 6..教学完毕后将进给箱及操作机构复原,并打扫场 地。 返回 下一页 拆装工具 扳手类 旋具类 拉杆类 手锤类 返回 (冲头) 进给箱的拆装过程 机械拆卸的常用方法: 拆卸顺序与装配顺序相反,一般为先外后 内,先上后下的原则,它包括:①击卸;②拉卸;③压卸;④破坏性 拆卸。 C6136A拆卸过程框图: 主 轴 箱 进 给 箱 三 杠 溜 板 箱 尾 架 返回 进给箱的拆卸过程 三 星 齿轮 交换齿轮 带光杆的 轴 带离合器 轴 进给箱箱 盖 丝杠 光杠 操纵杠 Ⅵ轴 齿轮选配 表 进给箱的 拆卸 Ⅴ轴 返回 三星齿轮的板架能够旋转一定角度,使齿轮直接或惰轮连 接,这样决定了进给传动的正反方向,即车制左或右旋螺纹。 月牙本身(用以装交换齿轮组)可旋转角度,也可以调节所装 齿轮的中心距,这样保证了选出的齿轮能相互啮合,达到预期 的变速要求。 返回 下一页 交换齿轮在拆卸 的时候需要用到一字起和 梅花扳手。 首先,用梅花扳手将螺 母松开,但此时交换齿轮 的配合较紧,在这时我们 就需借助一字起作杠杆来 扳动齿轮,这种方法很方 便且简单。 返回 下一页 进给箱箱盖的拆卸 卸掉进给箱的最外面四个螺栓,用内六角扳手。 进给箱在未拆 盖之前的图 进给箱拆开后 返回 下一页 在这里我们得了解一下进给箱的操纵手柄的运动简图: 上一页 下一页 从这个表中我们可以很清晰的了解到车床可 加工的螺纹的种类、进给量及所用于传递的齿 轮齿数。 上一页 返回 下一页 丝杠拆卸 分别卸左端一圆锥销用尖的冲头,右端一 内螺栓用内六角扳手,有内螺纹的销用拔销器 ,与此同时开合螺母闭合,丝杠转动并移动, 从而可拆卸下丝杠。 返回 上一页 下一页 拔 销 器 装 配 图 上一页 上两页 光杠拆卸 卸左一销和丝杠拆卸的方法 一致,接着卸右端的螺栓用内六 角扳手,因为通过光杠可实现工 件车外圆与端面,所以在光杠上 有一段很常的键槽,通过与键的 配合来带动锥形齿轮,实现上述 动作。 返回 上一页 下一页 操纵杠的拆卸 操纵杠的拆卸较前两者稍微有些困难,先卸左 端一销,接着打开车床右端电气开关盒,拧松里面 一与操纵杠相联的螺钉。 上一页 下一页 进给箱的拆卸 首先用用内六角扳手拆卸 深孔螺栓,由于配合较紧,则 我们可以借用加力杆 ,方便省 力。接着用拔销器拆有内螺纹 的螺钉。 返回 上一页 下一页 Ⅴ轴的拆卸 卸下右端的Ⅴ轴与 套筒上的一字形螺钉, 用一字起卸。左端箱体 上上方及下方共两枚螺 栓,用内六角扳手。先 将Ⅴ轴往左端慢移,使 它从套筒中卸下,接着 整个Ⅴ轴往右移,则可 卸下装有塔齿轮的Ⅴ轴 。 返回 上一页 下一页 Ⅵ轴的拆卸 卸右端Ⅵ轴与套筒联接 所用的一颗一字形螺钉,用一 字起。左端箱体上有一枚螺 栓,用内六角扳手卸下它。 之后先将整个Ⅵ轴向左端移 动,使它从右套筒中卸下, 接着整体往右移,则可使Ⅵ 轴卸下。因为诺登齿轮变速 手柄由于是键使它与Ⅵ轴相 配合,使它来回移动,那么 这个手柄可以通过键来卸下 。 返回 上一页 下一页 带有爪牙式离合器的轴的拆卸 卸下箱体右端上 方的一个螺栓,用内 六角扳手。接下来的 工作看起来简单,但 是动手相当困难,环亚游戏官网地址就 是用手锤将带爪牙离 合器的这根轴慢慢的 往右敲打,最终将它 卸下。 返回 上一页 下一页 同光杠相联的轴的拆卸 先用冲头及手锤卸 下这根轴左端用以联结 齿轮与轴的一根圆锥销 (拆时应将冲头对准圆 锥销小头),圆锥销卸 下后,那么齿轮则可以 卸下。再来是卸下箱体 右端下方的一个螺栓, 用内六角扳手。最后将 轴整体往右移,便可使 轴卸下。 返回 上一页 下一页 丝杠、光杠作用 丝杠的作用: 丝杠用来车削各种螺纹,它使拖板和上面的车刀 按要求的速度移动。 光杠的作用: 光杠用来把进给箱的传动传递给溜板箱,使上面 的拖板按一定的速度进给。 返回 下一页 光杠 上一页 丝杠测量内容及方法 丝杠材料和热处理选择 丝杠的测量内容及方法 丝杠的机械加工路线 返回 上一页 下一页 丝杠材料和热处理选择 丝杠材料的选择视精度要求而定.对一般精度丝杠,一 般选用45号钢,其耐磨性和强度较好,成本较低,但切削 加工性不好,易发生“啃刀”现象,加工后弯曲变形较大。 为了提高切削加工性能,选用调质(淬火+高温回火)作 为热处理。 上一页 丝杠的测量内容及方法 为保证丝杠的精度,在加工中和加工后都必须对其主 要参数进行测量。如发现目些项目超差,应及时采取有效 措施解决。检测内容如下: 螺纹牙型半角检验 螺纹中径检验 螺距检验 丝杠的常识 返回 螺纹牙型半角检验 一般精度丝杠的牙型半角,可以用样板或万能量角器测量,精密丝 杠则应在万能工具显微镜上测量。由于我们这是C6136A车床上的丝杠 ,精度要求不是相当高,所以我们这里选用万能量角器测量。 万能角度尺:是一种结构简单的通用角度量具,其读数原理为游标 读数原理。结构刚所看图所示由主尺、游标尺、基尺、压板、角尺、直 尺组成。利用基尺、角尺、直尺的不同组合,可进行0~320°范围内角 度的测量。 主要技术指标: 测量范围:0~320° 测量外角:0~180° 测量内角:40°~180° 分度值: 2′ 直尺长度: 150毫米 示值误差:±2′ 丝 杠 主 页 下一页 万能角度尺测量角度: ⑴根据被测角度的大小按图3-20所示的四种组合方式之一选择附件 后,调整好万能角度尺。图2(a)所示组合可测角度范围α为0~50° ;图2(b)所示组合可测角度范围α为50°~140°;图2(c)所示组合可 测角度范围α为140°~230°;图2(d)所示组合可测角度范围α为 230°~320°,β为40°~130°。图2 万能角度尺测量组合方式 : ⑵松开万能角度尺锁紧装置,使万能角度尺两测量边与被测角度贴 图2 紧,目测观察应封锁可见光隙,锁紧后即可读数。测量时须注意保 持万能角度尺与被测件之间的正确位置。 上一页 图1 万能量角器 螺纹中径检验 测量原理: 丝杠的螺纹中径检验在这里我们选用三针测量法,图3就是三针测量外 螺纹中径的原理图。这是一种间接测量螺纹中径的方法,测量时,将三 根精度很高、直径相同的量针放在被测螺纹的牙凹中,用测量外尺寸的 计量器具如千分尺测量出辅助尺寸M。再根据被测螺纹的螺距t、牙型半 角α /2和量针直径dm计算出螺纹单一直径d2。由图3可知 因为:M=d中+2(A-B)+d’ 且 故 ?? d 对于α =30°和α =15°的丝杠,其中d2的换算公式为: α =30°时,d2= M-4.864dm+1.866t α =30°时,d2= M-8.661dm+3.788t 丝杠主页 下一页 ? ? ?1? 1 ? ? t ctg ? 中 ? M ? d `? 2 2 sin .? ? 2? ? d` 2 sin ? 2 B? t 4 .ctg ? 2 螺纹中径检验 为方便测量,可在两根并排的量针和千分尺的触头间,垫进一块块规.计 算时应除去块规尺寸。 另外,对量针的直径要选得合适,否则牙型半角误差对中径的测量会产 生影响。选用时使量针接触在靠近螺纹中径处,此时: dm=t/[2cos(α/2)] dm=可在已标准化了的量针系列中选取最接近的。 当无最佳直径量针时,可用最接近最佳量针直径的量针代替。量针精 度分两个等级,0级量针用于测量中径公差为4~8μm的螺纹零件,1级量针 用于测量中径公差大于8μm的螺纹零件。 上一页 图 3 螺距检验 丝杠螺距的检验,按不同的精度等级可分别采用简单螺距测量仪和精 密丝杠测量仪。在这里我们采用前者。 如图4所示的简易螺距测量仪,适于在一般精度丝杠的加工过程中使用, 其工作原理和方法如下: 简易螺距测量仪主要由量具体、固定量头和活动量头组成。测量螺距 时,先通过一个外径与螺距和被测丝杠相同、精度比被测丝杠高1~2级的 标准丝杠调整好千分表,再将量具体的V形槽压在被测丝杠的外圆上,固 定量头与螺纹的一个侧面靠紧,活动量头则压在相邻螺的同侧侧面上,这 时通过杠杆推动千分表的量头,即可读出所测螺距的误差值。测完一个螺 距后,再对被测丝杠的螺距挨个测量,就可得出单个螺距误差和螺距累积 误差。在测量时,最好先测试几次,使数据稳定可靠,记录要分清正负。 下一页 图4 简易螺距测量仪 1-活动量头 2-固定量头 3-弹簧 4-千分表 5-限位螺钉 6-量具体 7-被测丝杠 8-销子 上一页 丝杠的修理 丝杠的磨损在全长上是不均匀的,又由于床身导轨的磨损,溜板箱的下 沉使丝杠弯曲.丝杠 的精度都要影响到车削罗纹的质量. 由于丝杠制造成本高,工期长,所以丝杠的修理方法一般是修丝杠.丝 杠的修理工艺如下: (1)校直 丝杠的弯曲变形可用压力校直法和敲打法来校直。但压力 校直法要求技术性高,不易掌握,在实际工作中多用敲打法进行校直。用敲 打法进行校直时,必须注意要使丝杠的直接受力点在丝杠的底径上,而不能 在丝杠的外圆上。为了防止丝杠的再次变形,必要时可增加一道低温时效 处理工序。 (2)精修丝杠外径 在修车丝杠螺纹以及总装校表时都是以丝杠外径 为基准,必须保丝杠外径在全长上的尺寸一致。 (3)精车螺纹 在修理前,要检查丝杠的螺距误差和螺距累积误差,确定 最大的修理余量,以避免修车到丝杠末尾部分时出现螺纹乱扣。 丝杠主页 上一页 下一页 丝杠的机械加工路线)车:夹工件左端,右端用中心架找正,平面打中心孔;再以顶针 孔定位粗车右端各外圆表面。 (2)冷校直。 (3)车:精车右端各轴颈至图纸要求尺寸,调头后精车左端各轴颈至 图纸要求尺寸。 (4)车:粗、精车螺纹Tr32×6至图纸要求。 (5)铣:铣各键槽。 (6)检查。 丝杠主页 下一页 加工丝杠的 时候能否倒 车? 丝杠主页 上一页 下一页 上一页 下一页 丝杠的调整 松开右圆螺母,适当拧紧左圆螺母后再拧紧右圆螺母, 减小丝杠连接轴、推力球轴承、进给箱、垫圈及螺母之 间的间隙。按下开合螺母后用百分表测量,丝杠正反转 时轴向间隙,应不超过0.015毫米。 进给箱 垫圈 滚动 轴承 螺母 返回 上一页 进给箱的理论知识 在前面的几个章节中我们学习了进给箱的拆装过程, 并且接触了很多机械类的专业术语,下面我们按功能划 分,看看其具体内容: 返回 键、花键、销 键联接的主要类型有:平键联接、半圆键联接、楔键 联接和切向键联接。 平键联接和半圆键联接为松键联接,楔键联接和切向 键联接为紧键联接 。 花键联接按齿形的不同,可分为矩形花键和渐开线花 键两类,这两类花键均已标准化。 销主要有:圆柱销和圆锥销。 理论页 上一页 普通平键联接是平键中最主要的形式。普通平键可分为A型、B型和C型三种。 上一页 下一页 标记示例: 圆头普通平键(A型) b=16㎜ h=10㎜ L=100 ㎜ 键16×100 GB1096-79 b=16㎜ h=10㎜ L=100 ㎜ 平头普通平键(B型) 键B16×100 GB1096-79 h=10㎜ L=100 ㎜ 单圆头普通平键(C型) b=16㎜ 键C16×100 GB1096-79 A型 B型 C型 上一页 半 圆 和键 切联 向接 键、 联楔 接键 联 接 上一页 花键联接由内花键和外花键组成。内、外花键均为多 齿零件,在内圆柱表面上的花键为内花键,在外圆柱表面 上的花键为外花键。显然,花键联接是平键联接在数目上 的发展。 矩形花键 渐开线花键 上一页 销的主要用途是固定零件间的相互位置,并可传递不大的转 矩,也可作为安全装置中的过载剪断元件。 按销的形状不同,可分为圆柱销和圆锥销 。 下一页 圆柱销利用 过盈配合固定, 多次拆卸会降低 定位精度和可靠 性。 圆锥销常用 的锥度为1:50, 装配方便,定位 精度高,多次拆 卸不会影响定位 精度。 上一页 下一页 销连接的装配 1.圆柱销 圆柱销连接时,销与孔间的配合要求过盈。 为保证被连接的两个零件的同轴度两个连接件的销孔应同 时钻出,并同时铰孔。经多次拆装而失去过盈时,必须重 新钻铰尺寸大一级的并重配圆柱销。装配时应在圆柱销上 涂润滑油,用铜棒垫在其端面,把圆柱销打入。 2.圆锥销 圆锥销连接时,被连接的两销孔也应同时钻 铰,钻孔是按小端直径选用钻头;铰孔时必须控制铰孔深 度,以用手推销试装时,锥销的插入深度为锥销总长的4/5 为宜,用手锤敲入时,应露出锥销的倒角部分。 锥销的定位精度由锥销于锥孔的接触精度决定,锥孔 的接触精度可用1:50的锥度塞规进行着色检查,与锥销的 接触面要求大于60%,并均匀分布。 上一页 下一页 上一页 下一页 上一页 机械传动类 在上面刚刚介绍的进给箱中我们得知接触的 最多的是齿轮传动。那么齿轮传动我们可以将 它分为: 变速机构齿轮传动 变向机构齿轮传动 理论页 变速机构 变速机构是指在输入转速不变的条件下,使 从动轮(轴)得到不同转速的传动装置。 一、滑移齿轮 滑移齿轮,通常用于定轴轮系中,由于能实 现转速在较大范围内的多级变速,因此,广泛应 用于机床变速。在轴Ⅶ上安装有齿数26-52的双联 滑移齿轮,与固定齿轮组成滑移齿轮变速机构。 改变各滑移齿轮的啮合位置,就可改变该轮系的 传动比,满足变速的要求 。 下一页 二、塔齿轮变速机构 键装在轴Ⅵ上诺登变速手柄的滑移齿轮上 , 齿轮可沿轴滑动。轴Ⅵ可通过齿数32和中间齿数 24的齿轮将塔齿的运动传递过来,使轴Ⅵ转动。 由于塔齿轮是由小到大,所以齿轮箱壳体上就制 成斜形插孔板,用插销插入定位,以限制诺登变 速手柄在运转时间轴向移动。塔齿轮的齿数可以 实现传动比成等差数列的变速机构(即基本螺距 机构),用以变更螺距。 上一页 滑移齿轮优点是:结构简单,径向尺寸小, 变速范围较大,变速级数可较多,环亚游戏官网地址传动效率高, 寿命长。 下一页 滑移齿轮的结构有整体式和组合式两种。 左边是整体式,右边是组合式。 变向机构 变向机构是指在输入旋转方向不变的条件 下,改变从动轮(轴)旋转方向的装置。 在C6136A进给箱中我们接触的是三星齿轮 变向机构。有关它的内容在进给箱的拆装中已 经介绍过。 三星齿轮是通过 什么进行变向的 ? 齿轮的失效形式 齿轮传动就装置型式来说,有开式、半开式及封闭式之分。由 于装置条件不同,便出现了不同的失效形式。 齿轮的失效形式常见的有:轮齿折断和工作齿面磨损、点蚀、 胶合及塑性变形。 1.轮齿折断 轮齿折断主要是指齿根弯曲疲劳折断。 2.齿面磨损 齿面磨损主要是由油中的杂质产生的,它是开式 传动的主要失效形式之一。 3.齿面点蚀 点蚀就是齿面材料在变化着的接触应力作用下, 由于疲劳而产生的麻点状损伤现象。它主要出现在靠近节线.齿面胶合 高速重载的齿轮传动,齿面间压力大,瞬时温度 高,润滑效果差,相啮合的两齿面粘在一起。由于此时两齿面在作 相对滑动,相粘结的部位被撕破,这种就称为胶合。 理论页 下一页 齿轮的失效形式 5.塑性变形 在短期过载情况下,油膜破坏,摩擦力加大,会 使塑性材料在表层顺着滑动方向产生流动,在从动齿轮面节线附近 产生凸棱,而主动轮齿面相应地出现凹沟。 防止塑性变形的方法是提高材质和齿面硬度,使过载的接触应 力不超过材料塑性变形时的许用值。 在开式齿轮传动 装置中,经常出现 的失效形式有那 些? 理论页 上一页 其它(轴系零部件) 滚 动 轴 承 联 轴 器 轴 理论页 滚动轴承代号的结构 下一页 一、基本代号 基本代号用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和 类型,一般最多为五位数,先分述如下: (1)轴承内径用基本代号的右起第一、二位数字表示。 (2)轴承的直径系列(即结构相同、内径相同的轴承在 外径和宽度方面的变化系列)用基本代号右起第三位数字表 示。 (3)轴承的宽度系列(即结构、内径和直径系列都相同 的轴承宽度方面的变化系列)用基本代号右起第四位数字表 示。多数轴承在代号中可不标出宽度系列代号O,但对于调 心滚子轴承和圆锥滚子轴承,宽度系列代号0应标出。 直径系列代号和宽度系列代号统称为尺寸系列代号。 (4)轴承类型代号用基本代号右起第五位数字表示。 上一页 下一页 二.内部结构代号 代号 C 示例 角接触球轴承 公称接触角α=15° 7210C 角接触球轴承 公称接触角α=25° 7210AC 角接触球轴 承 公称接触角α=40° 7210B 对应旧标准 36210 AC 46210 B 圆锥滚子轴 承 66210 - 接触角加大 32310B E 加强型,改进结构设计,增大承载能力 NU207E 32207E 三.公差等级代号 精度低-----〉精度高 /P0 /P6 /P5 /P4 /P2 示例 6206/P5 上一页 下一页 举例: 单向推力球轴承8 1 05 轴承内径05×5=25 特轻系列 推力球轴承 思考题:轴承代号7311其各部分的 含义? 上一页 下一页 轴 代号 代承 号 内 轴承内径 径 (mm) 轴 承 代外 号径 系 列 代 号 名 称 00 10 01 12 02 15 03 17 04~100 代号× 5 0.9 1.7 2 超 轻 系 列 特 轻 系 列 轻 系 列 3 中 系 列 4 重 系 列 5 轻 宽 系 列 6 中 宽 系 列 滚动 体 举 例 下一页 常见的滚动体 常见的滚动体有6种形状,如图所示: (a) (b) (c) (d) (e) 圆 球 柱 滚 子 圆 锥 滚 子 滚 针 球 面 上一页 下一页 装配前的准备 1.根据轴承类型的不同,选择合适的装配方法和工具; 2.检查轴承装配表面的质量,包括尺寸公差、形位公差和 表面粗糙度等。 3.零件装配表面需用洁净的汽油进行清洗,并用洁净的抹 布擦干净,然后涂油,以利安装。 4.新轴承在装配前也需清洗,新轴承上涂的工用凡士林油 是用以防锈的,不是用作润滑的。 5.清洗后的轴承不能直接放在工作台上,要用洁净的布或 纸垫在下面。 6.轴承清洗后应立即填加润滑剂,涂润滑剂时应使轴承缓 慢转动,使润滑剂易于进入滚动体和滚道之间。 7.两面带防尘盖或密封圈的轴承,在出厂前已加入防锈润 滑油,装配前不要清洗。 上一页 下一页 滚动轴承的种类很多,这里我们重点介绍一下推力轴承的装配: 推力轴承的装配必须注意区分静圈和动圈,动圈内孔与轴为过渡配合,静圈 内孔与轴之间有0.2~0.3㎜的间隙,因此这种轴承较易装配。不过对于双向推力 轴承,动圈必须进行轴向固定,以防止其相对于轴发生转动。 对已装配的推力轴承,应检查与轴一起转动的动圈是否装配正确,即检查动 圈和轴的中心的垂直度。可用千分表进行检查。方法是将千分表固定于箱壳端面 ,使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承,边观察千分表指针,若指针偏摆 ,说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时,亦可用加长的千分表头检验。 推力轴承安装正确时,其座圈能自动适应滚动体的滚动,确保滚动体位于上 下圈滚道。如果装反了,不仅轴承工作不正常,且各配合面会遭到严重磨损。 安 装 上一页 下一页 动圈的安装精度检查 1—主轴 2—轴承的动圈 轴承间隙的调整 (1)轴承游隙分为径向游隙和轴向游隙两类 。 (2)根据游隙能否进行调整的特点,滚动轴承可 分为可调和不可调两类。 角接触球轴承、圆锥滚子轴承以及双向推力球轴 承均为可调型。调整的方法常有两种: (a)用螺钉调整:先松开螺母将螺钉拧紧,并顶 紧盖板,直至轴承游隙完全消除,然后根据所需游 隙的大小将螺钉旋松一定角度,最后为防松,用螺 母锁紧即可。 深沟球轴承、调心轴承、单列圆锥滚子轴承等 的游隙都是不可调整的。 上一页 下一页 轴承间隙的调整 (b)用垫片调整:先不装垫片2,用螺母3均匀 的将轴承盖1拧紧,使轴承的游隙为零,并用塞尺 测量此时的缝隙K的大小,然后在轴承盖处加上垫 片,使其厚度等于缝隙值K加上一个所需的轴向游 隙值。最后将螺母3均匀地拧紧,便可达到要求的 径向游隙。 上一页 下一页 (a)螺钉调整 (b)垫片调整 拆卸 1. 敲击法 2. 拉出法 3. 推压法 4. 热拆法 上一页 下一页 敲击法 从轴的末端拆卸轴承时,可在轴承下 端加垫块(注意应垫在轴承内圈),用小 于轴承内径的铜棒抵住轴端,然后用手捶 轻轻敲击,即可拆卸。如轴承距轴端较远 时,可用焊有铁圈作支点的套筒套上后, 用平头凿子抵住铁圈,在铁圈上对称的施 加敲击力。见图,此法简单,但须注意着 力点正确,敲击力不能加在轴承的滚动体 和保持架上,禁止用手捶敲打,以免损坏 轴承。 1-铁圈套筒 2-焊接支点 上一页 下一页 拉出法 用拉马进行拆卸。 拆卸的时候拉马上的顶 杆螺钉和轴中心线在一 条直线上,将拉钩钩住 轴承,然后缓慢旋转顶 杆螺钉进行拆卸。 上一页 下一页 推压法 用推压法拆 卸的轴承是属于 过盈配合,可用 压力机压出,其 优点是工作平稳 可靠。 1-压力机压头 2-心棒 3-滚动轴承 4-衬垫 5-架子 6-轴 上一页 下一页 热拆法 对紧配合的轴承可采用加热拆卸的方法, 其方法是利用不超过100℃的矿物油将轴承或 壳体均匀加热,使其径向膨胀后再用拉马进行 拆卸。 上一页 下一页 联轴器和离合器 联轴器和离合器是机械传动中常用的部件。主要用于两 轴的联接,使之一同旋转并传递扭矩。联轴器只有在机器 停车并将联轴拆开后,两轴才能分离。离合器可在工作过 程中使两轴分离和接合。 套筒联轴器 十字滑块联轴器 牙嵌离合器 联轴器 弹性联轴器 万向联轴器 安全联轴器 离合器 摩擦离合器 超越离合器 下一页 套筒联轴器 套筒联轴器有联接两轴轴端的套筒和联接件(键或销钉)所组 成。一般当轴端直径d≤80毫米时,套筒用35或45号钢制造;d>80 毫米时,可用强度较高的铸铁制造。 套筒联轴器各部分尺寸间的关系如下:套筒长L≈3d;套筒外 径D ≈1.5d;销钉直径d。=(0.3~0.25)d;销钉中心到套筒 端部的距离e ≈0.75d。 L d d1 上一页 D 下一页 十 字 滑 块 联 轴 器 弹 性 联 轴 器 上一页 下一页 万 向 联 轴 器 安 全 联 轴 器 上一页 下一页 牙 嵌 式 离 合 器 上一页 下一页 轴的结构设计 通常轴都做成阶梯形,这样的好处是: 1.符合轴的等强度要求。由材料力学知道,轴上各段 的弯矩大小是不等的,中间大,两头小,因而按等强度要 求应把轴设计成中间大、两头小的阶梯形。 2.便于轴上零件的装配和拆卸。 3.可提高加工工艺性。 4.便于考虑轴上零件的轴向固定 下一页 轴的结构设计 便于轴的制造、装配及热处理,设计时需考虑以下问题: 1.如加工螺纹和磨削轴颈时,需要留有退刀槽和越砂轮程 槽; 2.对于轴端,为了装配方便,都要进行倒角。 3.轴上的键槽为了加工方便,一般都放在同一母线.为了减少应力集中,轴肩过渡处要作成圆角,其大小必 须小于被装配零件的圆角,以便装配(图); 上一页 下一页 为什么加工键槽时,其位 置应放在同一母线上?

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